上新時代70時期末，在北京的大泖港上，開建新建了申城的第1座大跨徑斜拉橋“葉新道路泖港高架橋”，奪得了當然的我們國家斜拉橋跨徑之最，為北京和云南省斜拉橋建設規劃掌握了可貴的閱歷。不過，時間推移中國城市連續成長，高架橋的凈空高強度不能需要滿足Ⅲ級航線的通航需求分析，且余年的車來車往形成橋粱損壞、拉索銹跡等現狀,葉新道路泖港高架橋“瘀傷累累”。路經專業人員結論、部門批準后，這座高架橋將反新再建。

新橋總長1385米，航運凈空7米、凈寬19二米和4級公路出行、速度80公厘/半小時。路面任務場地布置雙項6快2慢，跨河大部分快速設置車行道。在公路橋進行施工上，新橋鋼箱梁所采用了我平臺提供了的TENACAL?（泰耐克）UHPC物料，不僅僅能能縮短鋼箱梁板材體積尺寸，還能幅寬上大大減少板材乏力壓力，且在載重出行下照樣確保較高的耐久性耐磨性。   

反響強烈，當下昆明泖港江跨河大橋的項目已進入UHPC面層層施工過程步驟，為一部分江跨河大橋工程施工順利圖片交工確立了健康核心。平均在202半年八月份，這座“昆明斜拉橋之母”將浪漫轉生，撕開新面罩。